Рубрика ‘Самолеты строим сами’

Илья Муромец

Самолеты строим сами

Несколько месяцев у разработчиков ушло на проектирование «Ильи Муромца». Эту большую работу в основном выполнял Д. П. Осокин, преподаватель кафедры конструкции и прочности летательных аппаратов. В его обширной домашней библиотеке были редкие книги по истории авиации и даже некоторые чертежи узлов самолета.

Читать статью полностью »

После съемок «Илья Муромец»

Самолеты строим сами

После съемок «Илья Муромец» экспонировался на ВДНХ СССР (рис. 61) на тематической выставке советского кино. После этой экспозиции самолет предполагалось передать в музей авиации в Монино.

В 1984-1986 гг. по заданию Министерства гражданской авиации в СКБ РКИИГА под руководством В. Ягнюка была изготовлена копия знаменитого Р-5. Историко-технические и конструкторские работы осуществлялись под руководством Д. П. Осокина. Самолет практически пришлось собирать по частям. К сожалению, ни одного экземпляра этого легендарного самолета, ставшего популярным еще с времен Челюскинской эпопеи, не сохранилось. Самолет Р-5 строился для музея гражданской авиации в Ульяновске, поэтому требования к самолету были самые высокие: он выполнен на уровне оригинала, даже летного образца. Самолет Р-5, хотя и займет почетное место в экспозиции музея, но в любое время сможет вырулить на взлетно-посадочную полосу и подняться в воздух, например для съемок кинофильма.

Читать статью полностью »

Мотодельтапланы РКИИГА

Самолеты строим сами

Помощь была оказана автору и со стороны СКБ института, так как создание исторически подобного во всех деталях самолета является довольно сложным и трудоемким делом.

Рижская «Демуазель» имела следующие технические данные. Размах крыла — 7 м, площадь его — 10,5 м2. Длина самолета — 7 м, удлинение крыла — 7,5 м. Взлетная масса самолета — 150 кг, масса конструкции — 80 кг. На самолете был установлен двигатель ИЖ-56 мощностью 18 л. с. (13,2 кВт). Воздушный винт диаметром 1,6 м имел максимальные обороты 2300 об/мин. После участия в СЛА-85 самолет был передан в один из музеев Риги.

Читать статью полностью »

Сверхлегкий мотодельтаплан ЛA-7 «Эрглис»

Самолеты строим сами

Сверхлегкий мотодельтаплан ЛA-7 «Эрглис» (рис. 63) был представлен на СЛА-85 в Киеве сотрудниками и студентами СКБ РКИИГА. Авторы проекта и разработчики ЛА-7 «Эрглис» О. В. Ope, Н. Н. Кулешов, Ю. Б. Прибыльский. Для облегчения конструкции мотодельтаплана «Эрглис» и упрощения ее разработчики отказались от мототележки.

Читать статью полностью »

Автожиры

Самолеты строим сами

Этот подход, впоследствии обоснованный как «модульное проектирование», особенно выгоден при создании единичных или мелкосерийных экспериментальных аппаратов.

Это позволило рижанам спроектировать и быстро построить ряд интересных и принципиально новых конструкций, таких например, как гидросамолет «РКИИГА-74», совместно с МАИ и экспериментальным заводом спортивной авиации (г. Пренай) самолет новой схемы ЭЛА-01, а в последние годы — легкий аппарат на воздушной подушке «Аэроджип».

Читать статью полностью »