Рубрика ‘Самолеты строим сами’

Испытания мотопланера «Стародуб»

Самолеты строим сами

В феврале 1983 г. на самолете были установлены новый двигатель и редуктор, понижающий число оборотов в два раза. С новым тщательно подобранным винтом самолет стал хорошо летать. С согласия редакции газеты «Брянский рабочий» самолет стал носить ее имя.

Читать статью полностью »

Авиаконструкторы Стародуба

Самолеты строим сами

На смотре-конкурсе CЛA-85 авиаконструкторы Стародуба представляли свою новую конструкцию: двухместный планер первоначального обучения.

Планер был выполнен по схеме БРО-11 и являлся его модификацией. Сиденье второго пилота (инструктора) размещалось за вертикальной стойкой крыла. Планер следует считать удачным, так как для первоначального обучения полеты с инструктором намного результативнее, чем одиночные. Планер назывался «Л 100 лет Стародубу» и пользовался большим успехом у гостей и участников слета.

Читать статью полностью »

Первый полет самолета «Авось»

Самолеты строим сами

С этой целью на самолете было установлено низкостоечное шасси. Оно состояло из одного колеса 200X50 мм под фюзеляжем и трех (небольшого размера) опорных колес по концам крыльев, и в хвостовой части фюзеляжа.

Читать статью полностью »

Амолет CB

Самолеты строим сами

Шасси самолета состояло из авиационного пневматика, установленного под сиденьем пилота, двух подкрыльевых стоек, выполненных в виде концевых шайб, и концевой опоры, расположенной под килем. На «Стимуле-10» ручка управления была расположена с правой стороны за бортом открытой кабины пилота, что является не только оригинальным, но и довольно смелым решением.

Читать статью полностью »

Двигатель воздушного охлаждения от автомобиля «Запорожец»

Самолеты строим сами

На самолете был установлен двигатель воздушного охлаждения от автомобиля «Запорожец» мощностью окшо 60 л. с. (44,1 кВт). Двигатель был форсирован и доработан конструктором для эксплуатации его на самолете с тянущим воздушным винтом.

Читать статью полностью »