Рубрика ‘Самолеты строим сами’
Испытания мотопланера «Стародуб»
Самолеты строим самиВ феврале 1983 г. на самолете были установлены новый двигатель и редуктор, понижающий число оборотов в два раза. С новым тщательно подобранным винтом самолет стал хорошо летать. С согласия редакции газеты «Брянский рабочий» самолет стал носить ее имя.
Авиаконструкторы Стародуба
Самолеты строим самиНа смотре-конкурсе CЛA-85 авиаконструкторы Стародуба представляли свою новую конструкцию: двухместный планер первоначального обучения.
Планер был выполнен по схеме БРО-11 и являлся его модификацией. Сиденье второго пилота (инструктора) размещалось за вертикальной стойкой крыла. Планер следует считать удачным, так как для первоначального обучения полеты с инструктором намного результативнее, чем одиночные. Планер назывался «Л 100 лет Стародубу» и пользовался большим успехом у гостей и участников слета.
Первый полет самолета «Авось»
Самолеты строим самиС этой целью на самолете было установлено низкостоечное шасси. Оно состояло из одного колеса 200X50 мм под фюзеляжем и трех (небольшого размера) опорных колес по концам крыльев, и в хвостовой части фюзеляжа.
Амолет CB
Самолеты строим самиШасси самолета состояло из авиационного пневматика, установленного под сиденьем пилота, двух подкрыльевых стоек, выполненных в виде концевых шайб, и концевой опоры, расположенной под килем. На «Стимуле-10» ручка управления была расположена с правой стороны за бортом открытой кабины пилота, что является не только оригинальным, но и довольно смелым решением.
Двигатель воздушного охлаждения от автомобиля «Запорожец»
Самолеты строим самиНа самолете был установлен двигатель воздушного охлаждения от автомобиля «Запорожец» мощностью окшо 60 л. с. (44,1 кВт). Двигатель был форсирован и доработан конструктором для эксплуатации его на самолете с тянущим воздушным винтом.