Рубрика ‘Самолеты строим сами’

Занятый конструкторской работой

Самолеты строим сами

Занятый конструкторской работой в промышленности по пушечным истребителям, Д. П. Григорович не мог полностью вести проектно-конструкторскую работу по самолету, поэтому техническое руководство спустя некоторое время перешло к П. Д. Грушину, С 1933 г. это конструкторское бюро на самолетостроительном факультете получило официальное наименование ОКБ-1.

Читать статью полностью »

Конструкция самолета

Самолеты строим сами

Конструкция самолета цельностальная (в основном — коррозионно-стойкая сталь «Энерж-6») с полотняной обшивкой рулей и элеронов. Фюзеляж самолета — полумонокок сварной с тонкой листовой обшивкой. Крыло имело два лонжерона. Передний лонжерон расположен в зоне максимальной толщины профиля — 28% хорды крыла. Он был выполнен из листовых гнутых профилей, а задний лонжерон был сварен из стальных труб (ХМА).

Читать статью полностью »

«Октябренок»

Самолеты строим сами

Позже в ОКБ-1 под руководством выпускника МАИ П. Д. Грушина был выполнен целый ряд интересных проектно-конструкторских работ.

«Октябренок»

В 1935 г. в ОКБ-1 МАИ, которое возглавлял П. Д. Грушин, приступили к проектированию легкого самолета для участия в конкурсе проектов маломощных самолетов, организованном Осоавиахимом и Авиавнито. Основными требованиями конкурса являлись: максимальная безопасность полета, широкая доступность пилотирования (т. е. возможность пилотирования лицами, не имеющими специальной летной подготовки), возможность применения самолета для тренировочных полетов летчиков, имеющих достаточную летную практику и, главное,- низкая стоимость самолета и его эксплуатации.

Читать статью полностью »

Управление самолетом

Самолеты строим сами

Управление самолетом производилось только элевонами, выполнявшими функции руля высоты, закрылков, руля поворота и элеронов. В отличие от «Небесной блохи» Минье, переднее крыло которой крепилось к фюзеляжу с помощью горизонтального шарнира и было связано с ручкой управления, у «Октябренка» был значительный разнос крыльев по продольной оси, а также принципиально новая система управления. Благодаря этому «Октябренок» был лишен недостатков, присущих «Небесной блохе».

Читать статью полностью »

Первый полет «Октябренок»…

Самолеты строим сами

При центровках от 50 до 60% САХ устойчивость уменьшалась, но была достаточна для пилотов, прошедших курс обучения на самолете У-2. В этом варианте к педалям подключался руль поворота. Для первого варианта центровок (для массовой машины) педали служили только для управления хвостовым колесом.

Читать статью полностью »