Рубрика ‘Самолеты строим сами’

Самолет из электрона

Самолеты строим сами

Крыло самолета имело небольшие размеры, площадь-15,2 м2, сужение-3,5. При взлетной массе около 3500 кг и малой площади крыла удельная нагрузка на крыло равнялась 230 кг/м2. Такая большая (для того времени) нагрузка на крыло обеспечивала увеличение максимальной скорости полета. На крыле были установлены автоматические предкрылки.

Читать статью полностью »

В 1933 г. на одном из авиазаводов

Самолеты строим сами

В 1933 г. на одном из авиазаводов по инициативе его директора А. М Беленковича, в небольшой мастерской была начата работа по освоению конструкций из электрона.

Одновременно с организацией мастерской в МАИ конструкторская группа, в большинстве своем состоящая из студентов, завершала проект первого «цельноэлектронного» самолета. Вся работа была построена по принципу кооперации. Имелись официальные договоры, заключенные между МАИ и авиапредприятиями.

Читать статью полностью »

У создателей самолета

Самолеты строим сами

Были изготовлены, например, электрифицированные патроны для фасонного обжатия труб. Технология работы с электроном требовала разогрева металла до 280-290°, без чего (вследствие небольшой пластичности) невозможна была его обработка. Такую температуру необходимо было обеспечить и сохранять в процессе обработки детали. Кроме того, необходимо было обеспечить сварку металла (который при нагреве горит) и его клепку без брака.

Читать статью полностью »

Руководителем проектно-конструкторских работ был…

Самолеты строим сами

Руководителем проектно-конструкторских работ был С. О. Зоншайн, его заместителем А. Л. Гиммельфарб, начальником строительства Н. Ф. Чехонин. В дальнейшем основное руководство всеми работами осуществлял А. Л. Гиммельфарб. Работа, начатая по инициативе группы разработчиков, проводилась в дальнейшем только по договорам МАИ с ГУАП и с заводами.

Читать статью полностью »

Обшивка крыла и оперения — полотняная

Самолеты строим сами

Обшивка крыла и оперения — полотняная, это способствовало снижению массы самолета, которая не превышала 700 кг. С двигателем мощностью 175 л. с. (129 кВт) максимальная скорость ЭМАИ-1 достигала 227 км/ч, посадочная -75 км/ч.

Читать статью полностью »