Устанавливают блок на подставку крышками коренных подшипников вверх. Протирают отверстие под заглушку 29 и запрессовывают ее в гнездо.

Устанавливают в блок пробку 53, заглушив отверстие, идущее к каналу для подачи масла к распределительной шестерне. Заглушают штифтом 44 отверстие канала подвода масла к малой промежуточной шестерне.

Смазывают резьбовую часть шпильки 20 крепления главного маслопровода железным суриком и ввертывают до отказа в отверстие блока с внутренней стороны. Устанавливают на шпильку последовательно маслопровод 35, пружину 21, шайбу 22, навертывают гайку 23 и стопорят ее шплинтом.

Надевают кольцо 49 на промежуточный штуцер 45 крепления главного маслопровода и завертывают штуцер в резьбовое отверстие блока. Штуцер 48 крепления маслопровода с кольцом 27 вставляют в промежуточный штуцер 45, надевают второе кольцо 27 и ввертывают штуцер в угольник маслопровода.

Ввертывают в резьбовые отверстия опор коренных подшипников шесть штуцеров 4. Подсоединяют к главному маслопроводу и блоку переднюю трубку 37 от среднего коренного подшипника, три трубки 38 от второго, третьего и четвертого коренных подшипников, трубку 34 от пятого коренного подшипника, трубку 40 от первого коренного подшипника и прикрепляют все трубки к блоку и маслопроводу штуцерами 6 и 30, проложив уплотнительные кольца. Для обеспечения достаточного смазывания первых коренного и шатунного подшипников штуцеры 6 имеют большее проходное сечение, чем штуцеры 30, поэтому при сборке не допускается менять их местами.

Похожие записи:
  1. вал