Записи с меткой ‘автожир’
Вертолет имел двухцилиндровый двигатель
Самолеты строим самиА. Бабич из села Велики Полтавской области в 1971 г. построил легкий одновинтовой вертолет с хвостовым винтом. Вертолет имел двухцилиндровый двигатель К-750 мощностью 32л. с. (23,5 кВт).
Хорошо летал автожир-планер авиаконструктора В. Бабова из Свердловска, построенный им в 1975 г.
Автожир «Пчелка»
Самолеты строим самиОдноместный легкий автожир спроектировали и построили в 1987 г учащиеся средней школы № 11 села Первомайского Ставропольского края. Автожир был выполнен по типичной схеме и был оснащен мотоциклетным двигателем «Урал» с толкающим воздушным винтом. Автожир был сделан вполне профессионально и качественно. Эта работа юных техников экспонировалась летом 1987 г. на ВДНХ СССР.
Автожир «ВЕДА»
Самолеты строим самиОсновные стойки шасси (колеса 260Х Х85 мм) выполнены из дюралюминиевых труб круглого и каплевидного сечения. Переднее тормозное колесо (200X80 мм) на самоориентирующейся вилке. Жесткость основных стоек шасси обеспечивается тросовыми растяжками.
Автожир «Сверчок-1»
Самолеты строим самиКаркас вертолета, который состоял из ферменной спинки сиденья пилота и полозкового шасси, был сварен из стальных труб. За спинкой сиденья пилота с помощью дюралюминиевых труб и тросовых растяжек крепилось двухкилевое вертикальное оперение для обеспечения путевой устойчивости в горизонтальном полете.
Первая работа КБ
Самолеты строим самиПервая работа КБ — автожир-планер Б. Мысова и Ю. Ческидова был испытан осенью 1959 г. Испытания проводились на аэродроме ДОСААФ под Челябинском. Полет осуществлялся с помощью буксировки за мотоциклом М-72. Автожир взлетал на скорости 40 км/ч. Во время разбега несущий винт автожира раскручивался в течение 10с до 120 об/мин с помощью реактивных ускорителей, расположенных на концах лопастей. Первые успешные полеты автожира укрепили веру конструкторов в свои возможности.