Записи с меткой ‘подшипник’
Чтобы обеспечить совпадение вершин
Ремонт трактора т-130Устанавливают коробку передач. Проверяют индикатором боковой зазор в зацеплении конической пары шестерен. Боковой зазор между зубьями конической пары у широкого конца зубьев должен быть в пределах 0,2 … 0,8 мм для новой пары. Колебание бокового зазора допускается не более 0,4 мм. При установке приработанной пары шестерен необходимо сохранить прежний зазор с учетом износа, проверив правильность зацепления на краску.
Сборка корпуса
Ремонт трактора т-130Надевают пакет прокладок 95 и уплотнительное кольцо на корпус подшипников 93 второго промежуточного вала, устанавливают его в переднюю крышку 2. Запрессовывают наружное кольцо подшипника 90 в корпус подшипников 93 до упора в бурт номером на кольце вверх. Нагревают подшипник 92 в масляной ванне до 80 … 90 °С и напрессовывают на второй промежуточный вал 83 до упора в подшипник 90.
Пакет прокладок
Ремонт трактора т-130Надев пакет прокладок 108 (см. рис. 86-88) на фланец корпуса подшипников верхнего вала 99 и уплотнительное кольцо, устанавливают корпус подшипников в переднюю крышку 2. Запрессовывают наружное кольцо подшипника 109 до упора в бурт корпуса подшипников верхнего вала 99. Нагревают подшипник 100 в масляной ванне до температуры 80 … 90 иС и напрессовывают его на верхний вал 103 до упора в подшипник 109 номером на кольце вверх, устанавливают маслоотражатель 106 и шпонку 105.
Подшипники качения
Ремонт трактора т-130Подшипники качения проверяют в следующем порядке: визуальный контроль, проверка на шум и легкость вращения, изменения радиального и осевого зазоров и размера колец. Перед проверкой на легкость вращения подшипник погружают в 10 %-ный раствор моторного масла в бензине. Исправный подшипник должен вращаться легко, без заметных местных торможений и заеданий; наружное кольцо должно останавливаться плавно, без рывков и стука.
Подшипники качения
Инженер начинается в школе
Все подшипники качения подразделяются на шариковые и роликовые. Те и другие в основном делятся на: 1)радиальные (опорные), предназначенные для восприятия радиальных усилий; 2) упорные (подпятники) — для восприятия осевых усилий и 3) радиально-упорные, предназначенные для одновременного восприятия радиальных и осевых усилий. Все подшипники качения — неразъемные. Их устанавливают на концах вала.