Записи с меткой ‘воздушный’

Два двигателя с толкающими деревянными винтами

Самолеты строим сами

Два двигателя с толкающими деревянными винтами были установлены за спинкой сиденья пилота. Двигатели воздушного охлаждения Д-300 мощностью по 12 л. с. (8,8 кВт) обеспечивали статическую тягу около 80 кгс (800 Н). Самолет имел лыжное шасси. Конструкция самолета полностью выполнена из дерева. Обшивка — фанера и перкаль.

Читать статью полностью »

Вертолет-автожир Х-1

Самолеты строим сами

Вертолет-автожир Х-1 экспонировался на ВДНХ СССР. Результаты этой интересной работы конструкторов-студентов были опубликованы в мартовском номере журнала «Техника — молодежи» за 1968 г.

В 1969 г. руководителем СКБ-2 был назначен В. О. Пятов-Пятаев. Активное участие в проектировании двигателя для сверхлегких вертолетов, в разработке технической документации вертолета-автожира Х-1, а также в проектировании новых летательных аппаратов принимали студенты Г. Кузнецов, М. Федотов, А. Шугаев, А. Красников и др.

Читать статью полностью »

Одним из последователей В. И. Левкова

Самолеты строим сами

Одним из последователей В. И. Левкова, сделавшим следующий смелый творческий шаг в развитии принципа воздушной подушки и расширении области ее применения, стал студент МАИ — изобретатель А. Д. Надирадзе, который работал с В. И. Левковым в институте.

Читать статью полностью »

В качестве экспериментально-производственной базы

Самолеты строим сами

В качестве экспериментально-производственной базы для изготовления опытных образцов использовали учебно-производственные мастерские МАИ.

Летом 1935 г. экспериментальный аппарат на воздушной подушке Л-1 был передан на испытания, которые проводились в районе Переславля-Залесского на Плещеевом озере, где почти три сотни лет назад Петр I учился строить первые русские корабли. Испытывал аппарат Л-1 А. Коршунов. Аппарат имел максимальную массу 1,5 т, его кабина — трехместная.

Читать статью полностью »

Создание летательных аппаратов нового типа

Самолеты строим сами

Создание летательных аппаратов нового типа

Аппараты на воздушной подушке

Первым наиболее полное обоснование и анализ принципа движения на воздушной подушке дал К. Э. Циолковский в 1927 г. В том же 1927 г. в аэродинамической лаборатории Новочеркасского авиационного института начал работы по аппаратам на воздушной подушке профессор В. И. Лев ков. В 1931 г. была испытана первая модель аппарата на воздушной подушке камерной схемы, основными элементами которой являются воздушный винт, расположенный в кольцевом канале, и воздушная камера, ограниченная периметром корпуса аппарата. Воздух в камеру нагнетался воздушным винтом сверху.

Читать статью полностью »